[ 450 yfz] probleme ...

a ouai moi il s'arrete pas, enfin ... je le fait pas tourné trop comme ça, y chauffe trop

bon
voila j'ai fait quelque borne aujourd'hui, et j'ai pas eu de soucis particulier
sauf en voulant partir il ce mettait a refaire le con ... j'ai dit tant
pis je part quand même, puis il s'est mis en prendre les tours et j'ai
roulé toute la journée comme ça sans soucis particulier
ma bougie est claire, j'ai pas mal de retour de flamme bleu

j'ai un trou a l'acceleration, pas de puissance a bas régime, tout dans les tours comme si c'était un 2T
Quand sa prend les tours sa marche vraiment fort, sa tire sur les bras et au bout de 20 min je savait plus ou était mes bras ni mes doigt ^^

merci

bon ben rebelote
sa marque plus sa refait pareil
pas moyen de reprendre les tours
sa me gave ...

Petite vidéo
si sa peut aidé

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ha oué quand tu disais que ça devenait rouge, c'était pas une image [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci d'avoir mis la vidéo en directement
Non ce n'était pas une image

grosse pensé que tu es trop pauvre . tu as essaye avec un autre indice de température de bougie " plus froid " ???

on dirais que t'es bridé a l'accelerateur comme sur les quad enfants
essaye voir si l'aiguille sort bien en la tirant a la main et essaye de regler le circlip une gorge plus bas

est tu sur que la clavette du vilo n est pas folle?ce qui decallerai ta distribution.parce que la il tourne pas tres rond ton moulin.

nicolas07 a écrit:grosse pensé que tu es trop pauvre . tu as essaye avec un autre indice de température de bougie " plus froid " ???

non je n'est pas de bougie plus froide

philtz a écrit:est tu sur que la clavette du vilo n est pas folle?ce qui decallerai ta distribution.parce que la il tourne pas tres rond ton moulin.

ma distribution est bien calé
voila le calage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


mais je n'est pas regarder la clavette de l'allumage

j'ai vu aussi que dans le manuel, il y avait une lampe stroboscopique
je ne possede pas cette lampe, elle sert a quoi exactement ?
il est possible qu'un allumage puisse ce déréglé tout seul ?
je pense que mon carter allumage a deja était démonté, car je l'ai devissé et essayer de le retiré, ... je n'est pas pu ( j'ai pas insisté ) donc je pense qu'il a était refixé avec de la pate a joint

Mais ce que je trouve bizarre c'est que défois, il le fait et défois il marche correctement ( enfin, prend les tours, jusqu'au rupteur sans mal )
et dés fois pas moyen de prendre plus de tours que la vidéo

Je pense a un réglage carbu mal réglé, ou au pointeau du carbu bloqué ..., Perso les tours montaient tout seul dès que j'appuyait sur la gachette ... ca peut être lié non?

MOI J AI EU PAREIL SUR LE TGB RESSORT STARTER BLOQUER SI CELA PEUT T AIDER

le starter est manuel
il n'est pas bloquer
et je le met jamais

A la limite, dans le doute, tu devrais le démonter, et le nettoyer + WD40

deja fait plusieurs fois
mon carbu est nikel

j'ai démonté mon allumage
j'ai trouvé les support rouillé ( du moins la meme teinte )
et le grand pignon ( celui derrière le volant ) aussi
j'ai regarder la valeur de ma batterie, elle fait 7v et elle descend en permanence

Pour la tension d'entré du capteur de position du papillon des gaz
yamaha demande 5v, j'ai 4v et celle ne faisait que descendre du a la batterie HS

Tension de sortie du capteur de position du papillon des gaz
yamaha demande de 0.58v a 0.78v, au début j'avais 0.42v je l'ai mis a 0.65v

Pour la resistance de l'enroulement primaire de la bobine
yamaha demande de 0.8 a 0.10 ohm , j'ai 0.5 ohm
Pour la resistance de l'enroulement secondaire de la bobine
yamaha demande de 4.58 a 6.84 kohm, j'ai 5.43 kohm

pour la bobine d'excitation yamaha demande de 248 a 372 ohm j'ai 275 ohm

j'ai aussi regarde au niveau de la clavette que je n'est pas démonté ( je n'est pas d'arrache ), mais il y a pas de jeu sur le volant
Mais j'ai trouvé de la matiere a l'interrieur du volant ( comme de la patte )
j'ai un trés leger jeu en translation dans l'axe du vilo

Content que çà avance . Bonne chance pour la suite.
Tu sais comment corriger tout ca?

Merci
Pour la resistance de l'enroulement primaire de la bobine je sais pas si c'est ça qui me cause le probleme, mais la valeur n'est pas bonne
on peut pas dire que j'avance, je cherche
si non ben tant pis je vais allé le regarder avec un préparateur, qui connait bien yam, KM-Racing

ben la il tourne
et des fois sa merde

tant que sa marche ... autant en profité mais bon ... pas longtemps
le bruit change vers la fin et prend plus les tours, ben voila le probleme qui reviens

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] cool la video julien

et le protections du pilote .... elles sont ou ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouai j'ai le casque !
je me soucis pas des protections en ce moment, d'abord faut qu'il marche correctement et ensuite j'investirais dans des protections

Alors le problème? tu as trouvé?